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    奇瑞瑞麒M1故障多 四月三次抛锚VS两月15次进店

    瑞麒M1上市大约半年时,不少新闻报道里总会有这样一段话杨波还向记者透露了一项“内部数据”:奇瑞高端品牌瑞麒旗下的第一款车型M1今年4月上市至今已销售1万多辆,投诉率为零。(注:杨波此前担任了安徽麒麟汽车销售有限公司总经理职务,负责瑞麒品牌的销售)

    上海的季先生就是看到这新闻才开始关注瑞麒M1的,他觉得奇瑞既然能在竞争如此激烈的市场中打出一片天地,作为战略产品的高端品牌==瑞麒肯定不会差。但在购买了这台瑞麒M1后,季先生才发现现实很“”:购车4个月里3次抛锚8次进店维修。忍无可忍的他只好向汽车投诉网()救助,希望借助这个平台来自身的权益。

    2010年08月30日,出于对奇瑞的信任,季先生在上海华星物资(集团)有限公司购买了一辆瑞麒M1。但不幸的是,仅仅一周就出现挂不上一挡的现象,在4S店更换零件后得以解决,一周后离合器又出现故障,只得“二进宫”进行维修。

    到了9月下旬又出现怠速抖动严重的故障,季先生只好第三次到4S店检修,在经过一天一夜的排查后,才得知是水温传感器出了问题,让季先生的是,刚刚更换完水温传感器的小车在行驶了2公里就再次出现水箱开锅,抛锚停在马中间。4S店拖回服务站“返修”后确认故障的 “”依然是水温传感器。

    10月中旬,季先生驾车在内环高架正常行驶时,突然机油灯报警,汽车再次抛锚,救援车将车拖到4S店进行维修,最后确认这一次的“元凶”是机油器。

    2011年1月18日又一次在高架上抛锚,当时蓄电池报警灯突然亮起,然后汽车就断电熄火。这次抛锚的“元凶”则是因为发电机故障,在接连更换发电机、节气门以及油管线后得以治愈“出院”。

    所幸的是几次抛锚都因车主处置得当而没有酿成事故,但如此的频繁抛锚却让季先生在朋友面前“颜面”,然而这还不是该车故障的全部,这几个月出现的其它故障还有:后备箱打不开,内饰开裂,座椅后倒无法支撑,车窗升降抖动,档杆抖动,1档难挂、仪表盘异响和刹车异响等,而异响声更是让他听得心烦意乱。 为了解决以上故障,季先生先后8次进店维修。

    季先生告诉汽车投诉网,第三次维修时,由于对这辆车的质量过于失望,季先生向奇瑞投诉提出自己愿意补偿差价换一辆瑞麒X1,客服答应领导再给答复,但事后就没了下文。此后他又多次因汽车的质量问题向奇瑞投诉,前前后后不少客服接听了他的电话,除了他一遍遍的重复自己的车辆故障外,并没有任何的解决方案出来,而奇瑞方面也是从未给他打过任何安抚电话。

    经过一次次进店修理,大的问题已基本解决,但像车窗升降抖动以及喇叭不响等问题至今仍无解决方案。最让季先生担心的是,新车就几次三番抛锚维修,再开几年,随着零部件的磨损,岂不是很容易成为“老病号”,届时每一次维修都得掏钱,很可能是个无底洞,难不成坊间流传的“奇瑞奇瑞,修车排车”真要应在自己身上?

    季先生的让部分车主惊叹,但与市的张先生相比简直却只能算“小巫见大巫”。因为他的瑞麒M1更“牛”买来两个多月已经15次进4S店维修!

    第一次进店发生在提车后刚开8公里,当时发动机故障灯报警,车身也发抖,车感觉没劲,开回4S店说是新车的里程表线不匹配。换线后故障消失,但行驶不到200公里问题再现,从此也拉开了进4S店尤如娘家的序幕。张先生活粗略的统计了一下,目前车辆仅行驶4000公里,进店维修已经高达15次,期间换过缸线、火花塞、点火线圈、cpu但故障依然时而不时地光顾,让他!

    在中国的汽车界,有一种速度被称之为“奇瑞速度”从第1辆到第100万辆,奇瑞仅用了8年时间,而新中国的汽车从1955年第一辆下线万辆。

    从默默无闻,到行业黑马,奇瑞发展速度之快令人瞩目,不过,过往战无不胜的奇瑞却在瑞麒这个高端品牌的经营中告负,因为主推的高端品牌瑞麒就算是请来了梅西代言,也未能达到奇瑞想要的结果,最终连销售掌门人杨波都不得不“黯然退场”。

    汽车投诉网评论员大陈认为,瑞麒自主高端品牌未获成功,原因固然是多方面的,但从几位投诉人反映的情况来看,质量和售后是不是其中的一大败笔,这也许很值得奇瑞公司加以研究,因为尽管到目前为止汽车投诉网接到的瑞麒投诉虽然还不是特别大,但车主们反映的故障问题却大都在购车半年内就频繁出现,试问,如果连汽车自身的质量都很难让车主认可,其高端化又从何而来?

    俗话说罗马不是一天建成的,奇瑞公司董事长尹同跃此前也声称已做好打持久战的准备,在此大陈也奇瑞在准备打持久战之时,不防多花点时间来重视一下车主的投诉,因为至今为止汽车投诉网受理的瑞麒投诉,有一半以上仍处于待解决状态,有些甚至已过去了数月不久。奇瑞如此对待投诉,或许注定了瑞麒的高端化之不会平坦。

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    No Comment| 88必发在线娱乐场 | 八月 11, 2017

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