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    降低成本 瑞麒M1 10L将更换发动机(组图

    做为奇瑞今年战略重组的重要环节,瑞麒中高端车型正式上市,第一款车型正是车展上的是五娃车之一的NN,当然上市后的定名是瑞麒M1,但从上市以后的表现看,反响平平,这可能与其过高的定位有莫大的关联。

    中高端车系是否就住了M1的定价?这种连动关系还是客观存在的,毕竟奇瑞旗下还拥有更为出名的QQ系列,相近的空间利用率,却有着更为低廉的售价,上市之初为拔高形象而上市的1.3L并未相应的提升奇瑞在中端微车领域的声望,以至其1.0L与AMT自动档型号都未能扭转局面,降价?如何操作成了关键,本期目录中的M11.0L到是提供了一个可行方案。

    非常凑巧,奇瑞在1.0L及以下发动机本期全部凑齐,SQR7080S117、SQR7101S187、SQR7101S217分别是搭配0.8L的QQ3(图库论坛)、搭载1.0L发动机的M1与搭载1.0L发动机的旗云(图库论坛)1,而位于表格中间的车型里的动力型号却是首度出现——SQR371F型发动机,第一格中的则是0.8L372型发动机,3代表三缸发动机,72则代表发动机缸径为72mm,相应的,最后一格中的SQR472FB发动机就代表四缸,72mm缸径,这样一来,也就完全解释了SQR371的含义,三缸发动机,71mm缸径,做为一款1.0L发动机,缸径还小于0.8L型,很明显其缸内行程大于0.8L。

    目前在销的M11.0L车型搭配的动力型号是SQR472FB型,也就是本期目录表格中旗云1搭载的动力型号,参数为最大功率50Kw/6000rpm,最大扭矩93Nm/3500~4000rpm,与之对应的SQR371F型将会是怎样的动力参数值呢?目前还没有更进一步的信息可供参考,除了几张图片外,只知道此机第一次点火成功是在2007年五月(第一台样机),而动力数值应该与目前采用的SQR472FB型相接近,否则以M1的990公斤重量看,推动起来会非常吃力,另一个显著的改善就是三缸机相比四缸机能有效的降低整备质量,同时降低生产成本,当然缺点也不能忽视,就是三缸机相比四缸机,在运行的稳定性上(三缸机的抖动)可能会有不同程度的降低,当然发动机本身如果在悬置点的设计上达到优化的话,起码会比现在在销车型能有更好的运行稳定性。

    由的SQR371整机图看,与目前QQ3上搭配的SQR372性发动机在外特性上(外观造型)区别较大,甚至与四缸的472型区别也不小,应该是一款全新开发的二代机型,另外此机同时开始测试的还有VVT款机型,当然本次出现的SQR371F里最后的英文大写字母F表明这是一款自然吸气型,并不会匹配VVT技术,这与降低成本也有着莫大的关联。

    虽然最先搭载于M1,但其技术指标以及稳定性一但达标,大规模铺装旗下所有微车的可能性会很高,毕竟微车更为注重的还是成本与利润的均衡,目前唯一剩下的悬念就是其动力参数值。

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    No Comment| 88必发在线娱乐场 | 八月 11, 2017

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